第67章
陈嘉予也跟他打了招呼：“王润泽是吧？不麻烦。
”他自己穿着休闲服，就带了门卡和证件，跟着王润泽上了楼。
周末在练模拟机的也大有人在，基本都是年轻飞行。
训练中心一共15台模拟设备，737-800的全动模拟机就有三台，这还算多的，因为国航飞机舰队里面还是以737-800为主力，有近100架。
很多波音的飞行员都是先在这个机型上训练，陈嘉予三年前改装的时候也如此。
在训练的飞行没有不认识国航陈嘉予的，之前没见过的也认得他的脸，有熟人开了句玩笑：“嘉哥，来踹我们凳子来啦。
”很多教员在辅导飞行做动态模拟的时候，如果看到做得不到位的就会上脚踹前面飞行的凳子提示他们，陈嘉予当年也是被踹过凳子。
陈嘉予笑笑说：“哪儿有，我来复习复习功课，找找手感。
”他话虽然这么说，大家看到他身边的王润泽，加上王润泽的叔叔在公司这一层关系，也就差不多明白了。
刚刚那个出声的飞行员又对陈嘉予说：“你别在这儿等着，去飞飞空客的动模啊？” 王润泽也插话问他：“对啊，嘉哥，你有多少个型号的执照啊。
” 陈嘉予低头想了想：“我算算啊……空客A330不用说了，现在飞波音737-800，737-MAX，787-9。
私飞算不算？” 王润泽他们几个年轻飞行露出了羡慕的表情，陈嘉予才说：“老飞行比我厉害的多的是。
” 等几个人散去以后，他才冲着王润泽说：“会飞得多也不算什么，每个都得记熟，程序和仪表要烂在你脑子里。
” 王润泽赶紧点头。
这会儿说着话，最后一台737-800动模上的两个飞行也走下来了，跟陈嘉予他们说：“我们今天差不多了，你们来吧。
” 第60章模拟 陈嘉予其实有一段时间没摸过动模了。
飞行员的系统训练里，固模十五节课，动模一共十节课，其实王润泽只上了八节。
所以陈嘉予就带着他先巩固了简单项目，比如起飞、降落、盘旋、备降、复飞等，主要是熟悉飞机的真实操纵感受。
然后，陈嘉予看他掌握的很好，就问：“来点难的项目？” 王润泽点头：“没问题。
” 陈嘉予就又带着他又飞了单发引擎失效。
然后，雷雨极端天气备降，货舱起火这几个常见的紧急项目也做了一遍。
王润泽平时在课上还没学到这儿，但是跟着陈嘉予操纵飞机，他只管翻QRH念检查单，也是顺利地做了下来。
这时候，陈嘉予看了他一眼，然后问：“想不想……试试别的。
” 王润泽当然一口应允，他没懂陈嘉予这个“别的”是什么意思，但是看他在场景里面找了半天，然后锁定了最后的一个。
进入模拟模式以后，飞机在南中国海上空的平流层稳定飞行着，导航导的ZSPD，正是上海浦东的机场代号。
然后，模拟仓内响起一个引擎失效的主警告，N1引擎推力滑到0%，紧接着是另一个引擎。
王润泽轻声“哦”了一声他看明白了，陈嘉予找到当年从雅加达起飞的416号航班的事故场景模拟了。
他那时候虽然飞的空客A330，但是显然现在也做出了适合波音737的模拟事故场景。
都是双引擎飞机，现在失去了两个引擎，基本呈滑翔机状态。
陈嘉予双手握着两腿中间的操纵杆，手心微微出汗了。
纵使是模拟器飞行，动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸的效果的，所有仪表和机械声音都无限接近于真实，甚至收尾的布景基本上除了你脑内知道这是模拟的意识以外，没有任何失真的元素。
”他自己穿着休闲服，就带了门卡和证件，跟着王润泽上了楼。
周末在练模拟机的也大有人在，基本都是年轻飞行。
训练中心一共15台模拟设备，737-800的全动模拟机就有三台，这还算多的，因为国航飞机舰队里面还是以737-800为主力，有近100架。
很多波音的飞行员都是先在这个机型上训练，陈嘉予三年前改装的时候也如此。
在训练的飞行没有不认识国航陈嘉予的，之前没见过的也认得他的脸，有熟人开了句玩笑：“嘉哥，来踹我们凳子来啦。
”很多教员在辅导飞行做动态模拟的时候，如果看到做得不到位的就会上脚踹前面飞行的凳子提示他们，陈嘉予当年也是被踹过凳子。
陈嘉予笑笑说：“哪儿有，我来复习复习功课，找找手感。
”他话虽然这么说，大家看到他身边的王润泽，加上王润泽的叔叔在公司这一层关系，也就差不多明白了。
刚刚那个出声的飞行员又对陈嘉予说：“你别在这儿等着，去飞飞空客的动模啊？” 王润泽也插话问他：“对啊，嘉哥，你有多少个型号的执照啊。
” 陈嘉予低头想了想：“我算算啊……空客A330不用说了，现在飞波音737-800，737-MAX，787-9。
私飞算不算？” 王润泽他们几个年轻飞行露出了羡慕的表情，陈嘉予才说：“老飞行比我厉害的多的是。
” 等几个人散去以后，他才冲着王润泽说：“会飞得多也不算什么，每个都得记熟，程序和仪表要烂在你脑子里。
” 王润泽赶紧点头。
这会儿说着话，最后一台737-800动模上的两个飞行也走下来了，跟陈嘉予他们说：“我们今天差不多了，你们来吧。
” 第60章模拟 陈嘉予其实有一段时间没摸过动模了。
飞行员的系统训练里，固模十五节课，动模一共十节课，其实王润泽只上了八节。
所以陈嘉予就带着他先巩固了简单项目，比如起飞、降落、盘旋、备降、复飞等，主要是熟悉飞机的真实操纵感受。
然后，陈嘉予看他掌握的很好，就问：“来点难的项目？” 王润泽点头：“没问题。
” 陈嘉予就又带着他又飞了单发引擎失效。
然后，雷雨极端天气备降，货舱起火这几个常见的紧急项目也做了一遍。
王润泽平时在课上还没学到这儿，但是跟着陈嘉予操纵飞机，他只管翻QRH念检查单，也是顺利地做了下来。
这时候，陈嘉予看了他一眼，然后问：“想不想……试试别的。
” 王润泽当然一口应允，他没懂陈嘉予这个“别的”是什么意思，但是看他在场景里面找了半天，然后锁定了最后的一个。
进入模拟模式以后，飞机在南中国海上空的平流层稳定飞行着，导航导的ZSPD，正是上海浦东的机场代号。
然后，模拟仓内响起一个引擎失效的主警告，N1引擎推力滑到0%，紧接着是另一个引擎。
王润泽轻声“哦”了一声他看明白了，陈嘉予找到当年从雅加达起飞的416号航班的事故场景模拟了。
他那时候虽然飞的空客A330，但是显然现在也做出了适合波音737的模拟事故场景。
都是双引擎飞机，现在失去了两个引擎，基本呈滑翔机状态。
陈嘉予双手握着两腿中间的操纵杆，手心微微出汗了。
纵使是模拟器飞行，动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸的效果的，所有仪表和机械声音都无限接近于真实，甚至收尾的布景基本上除了你脑内知道这是模拟的意识以外，没有任何失真的元素。